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今年递博会，最劲爆的消息要数阿里云、千方科技、高德地图首次牵头亮相，发售“城市大脑交管牵头解决方案”。除了对方案本身内容的注目外，赛文交通网更加注目千方科技与阿里云之间的业务及市场协同。借此机会，赛文交通网现场采访了千方科技总工程师缴长青，就千方科技与阿里云之间的协同、智能交通市场发展情况等方面展开了深度交流。
赛文交通网：阿里为什么自由选择千方科技？缴长青：第一，阿里看上了千方科技的资源，千方不仅有交通管理业务资源，还有交通运输业委资源和安防业务资源。交通运输领域北大千方在全国的市场占有率名列前茅，公路交通千方捷通多年来市场占有率一跃第一，在交通运输领域市场资源无人能敌。
第二，阿里看上了千方科技的落地能力。阿里云仅次于的资源能力是云计算的算力和算法，这是云计算技术的核心，阿里云的落地必需与业务必须紧密结合，千方科技耕耘智能交通行业多年，对业务具有深刻印象的解读，阿里可以利用千方科技的业务能力构建云计算的较慢落地。第三，阿里看上了千方科技的数据。
城市大脑的一个最重要承托就是数据，并购高德地图使阿里享有了城市道路交通数据，大股东千方科技以后享有了公路运营数据，这些数据构成了中国尤为原始非常丰富的浮动车大数据资源。有了这些大数据之后，对阿里城市大脑战略的推展具备最重要的战略价值。
赛文交通网：阿里沦为千方科技的第二大股东之后，将有多少业务与阿里产生协同？缴长青：我们计划用半年的时间已完成三大接入融合。一是解决方案的融合。
基于双方各自的优势资源，将环绕城市大脑、交通管理、交通运输、公共安全等打造出一系列牵头解决方案。二是技术的融合，阿里的云计算技术与千方科技的信息化技术一定要高度融合，比如目前在做到的信号控制系统融合、数据底盘的融合、构建平台的融合、业务智库的融合等。
三是市场的融合，在解决方案融合和技术充份融合的基础之上才能构成大项目的融合，今年一定会都有项目的融合。赛文交通网：阿里与千方科技的合作主要环绕智能交通、边缘计算出来进行，在产品技术层面不会有哪些合作？从业务发展角度，双方将不会打造出哪些解决方案？缴长青：目前计划打造出多个牵头解决方案，包括三大方向：一是城市大脑牵头解决方案，重点解决问题城市大脑落地问题，还包括城市大脑在多级政府的应用于和对部门信息化的提高。二是智能交通牵头解决方案，重点是城市大脑在交通管理、交通运输、民航、轨道和行驶领域的应用于，近期在第十一届中国道路交通安全性博览会上公布的“城市大脑．交管牵头解决方案”是双方发售的第一个牵头解决方案。
三是智慧安防牵头解决方案。重点是城市大脑在安防领域的应用于，尤其针对雪亮时代产生的海量视频安全性大数据的应用于将是安全性大数据的发展方向。产品级层面也不会有很深度的融合，比如信号掌控，目前我们早已切断了阿里云信号优化与千方信号终端，将来要研发云化的信号控制系统，未来我们不会在云上来为多个城市获取交通信号掌控服务，方法是基于高德、千方的浮动车大数据，融合路口检测数据，通过云计算分解优化信号掌控方案来掌控前端信号机。未来，信号掌控云的概念就是一个云可以为多个城市通过信号掌控服务，有可能它不会转变现有模式，将来交通信号掌控有可能是一种技术服务，城市有可能没适当建设简单的信号掌控平台，只必须信号管控平台来接管交通大脑获取的优化方案然后展开掌控。
当然，城市信号管控平台也可以自己掌控，比如有警卫任务、勤务等，平时的掌控就可以转交大脑来掌控。赛文交通网：阿里云、千方科技和高德地图联合打造出“城市大脑?交管牵头解决方案”，直说三家分别负责管理哪些工作？缴长青：一是阿里云的“云计算”。这是交管大脑的核心，阿里的飞天云获取了世界上一流的云计算能力，曾多次取得过国家科技进步特等奖，将为交管大脑获取强有力的计算出来反对。二是千方科技与高德牵头打造出的“牵头数据底盘”。
高德地图享有全球仅次于的浮动车大数据资源，千方科技享有全球仅次于的商用车大数据资源，是唯一需要覆盖全国城市道路和公路网的交通大数据。三是千方科技的“业务智库”，千方科技仅次于的特点是对交警业务有较深的解读，现在有500多种交管业务模型，将这些模型与阿里云的算法展开了深度融合，构成了千方科技与阿里云牵头的业务智库。四是高德的低精地图，首先低精地图是“活地图”，需要把再次发生的交通事件及时对系统给交通管理者，交通管理者还可以将管理信息公布个出有行者，这是传统电子地图所无法相提并论的。
其次高德地图是服务窗口，事故、施工、管制等众多信息可以启动时个出有行者，为出有行者规划科学合理的上下班路径。赛文交通网：2018年，千方科技通过内部统合和引进人才等多种方式结合，重新组建了城市交通独立国家板块，拓展以交通疏堵为主要突破点的城市交通综合治理业务。从正式成立到现在，从产品研发到市场推广，城市交通板块做到了哪些工作？缴长青：在产品研发方面，主要基于四个方向展开了技术研发，即：城市大脑涉及技术、信号控制技术、构建技术和基于视频的应用于技术，目前早已构成了原始的技术研发体系。
在市场扩展方面，我们在北京打造出城市交通综合治理的样板工程，也就是“中关村西区交通综合交通管理”、“朝阳CBD交通综合交通管理”等项目。千方科技在全国主要省份都创建了办事处，推展城市交通管理理念，千方的市场与宇视的销售展开了深度融合，下步将跟阿里和高德的市场也要展开深度融合。
赛文交通网：千方科技今年也研发了信号机，直说千方科技研发信号机的原因是什么？缴长青：交通信号机是智能交通技术上的皇冠，是智能交通技术的关键。如果一个智能交通企业没自己的信号机产品，非常容易被竞争对手卡脖子，所以信号控制系统是公司发展的战略性技术产品。赛文交通网：今年整体市场经营环境较紧绷，直说千方科技的智能交通市场情况如何？缴长青：今年上半年早已已完成了CBD项目、世园会等大体量项目落地，下半年将不会有更大的项目陆续落地，CBD城市交通综合治理理念将不会获得拷贝推展。赛文交通网：今年上半年整体智能交通市场业绩较去年同期有所上升，但千方科技业绩较去年同期下跌，您指出千方科技获得这一成绩的原因是什么？缴长青：最重要的原因是我们目前改版了智能交通建设的理念和方法。
一是理念改变，原本是以交警信息化建设居多，主要是指挥中心工程、非现场执法人员工程、监控工程、信号工程等，现在就是指交警信息化建设跃居到政府城市管理，这个理念的变化带给了市场必须、解决问题方法等一系列的变化。变化产生了一个效果：竞争程度比较弱化，也就是在城市交通综合治理项目上的竞争程度，我们指出要相比之下高于目前普通的信息化建设项目。二是方式的变化。
传统的方式是“跟项目”，就是有一个项目经常出现了大家不会回来一起竞争，通过低价中标获得项目早已沦为司空见惯之事。千方科技现在明确提出一个“建项目”，也就是策划项目，将解决方案和项目实行密切融合，使用EPC模式保证工程建设质量。三是竞争能力更加强劲。
尤其是阿里大股东千方之后，不仅是双方的资本融合，堪称技术融合、资源融合和市场融合。我们不会有四个核心竞争能力：计算能力、数据能力、业务智库能力及导航系统服务。我们指出交通管理面对着“信息化时代”向“大数据时代”的转型，下一步重点信息化建设所累积的数据怎么用？一旦转入大数据时代，对所有的企业都是十分大的调整，没数据的企业将在大数据时代面对不利的考验。
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